Guasti comuni dell'ascensore OTIS (inclusa l'analisi)
1. Ascensore Xizi Otis STAR-CON: dotato di CB-II LPB Fenomeno di guasto SIEI: autoprotezione dell'ascensore (protezione LCB-II) Il display TT mostra la protezione della porta. Dopo aver controllato, non sono stati riscontrati problemi di cablaggio. Dopo aver sostituito la scheda LPB, l'ascensore è tornato alla normalità
2. L'ascensore non funziona e, all'arrivo, è stato osservato che il fusibile F6C era saltato. Dopo aver controllato verso l'alto, è stato scoperto che l'uscita della sequenza di fase era errata e la spia del relè non era accesa. Dopo aver sostituito il relè della sequenza di fase, l'ascensore funziona normalmente.
3. La porta si chiude lentamente e quasi debolmente. Quando si controlla la tensione di alimentazione della macchina della porta, si è scoperto che c'era quasi polvere di carbone nera sull'indotto quando si controlla la camma all'interno della scatola della macchina della porta. Pulire la macchina della porta con carta morbida per ripristinare il normale funzionamento
4. La porta CHVF non può essere spostata dopo circa 20 cm. Richiede molta forza manuale per spingere completamente la porta. Durante il processo di spinta della porta, un lato della portiera dell'auto è stato trovato inclinato. Quando si controllano i rulli della portiera dell'auto, si è scoperto che la pelle di gomma su un rullo era danneggiata. Dopo la sostituzione, era normale. Allo stesso modo, lo stesso guasto può verificarsi nella porta del corridoio. Se la pelle di gomma su entrambi i rulli di una coppia di porte è danneggiata, è possibile adottare misure di emergenza temporanee per raschiare via la pelle di gomma sui rulli e riregolare la porta per funzionare
5. Durante la manutenzione dell'ascensore T40 AB in parallelo all'ascensore A, si è scoperto che non c'era alcuna chiamata esterna per l'ascensore B. Dopo aver spento l'alimentazione dell'ascensore A, si è scoperto che l'ascensore B funzionava normalmente. Dopo l'indagine, si è scoperto che il fusibile n. 8 dell'ascensore A era bruciato. Il fusibile n. 8 è un fusibile di potenza da +42V. Se si è bruciato durante la manutenzione, è necessario verificare se il cavo di alimentazione di alcuni pulsanti o pannelli touch di sicurezza è stato messo a terra durante la manutenzione
6. I clienti dell'ascensore CHVF hanno segnalato di chiamare spesso l'ascensore del 4° piano per farlo fermare per manutenzione al 3° piano, ma il guasto persiste. Dopo aver osservato l'armadio di controllo nella sala macchine superiore, si è scoperto che l'ascensore normalmente si apre dal piano inferiore verso l'alto e richiede IPD per ogni piano che attraversa DZ. L'IPU lampeggia in sequenza, ma quando attraversa il secondo piano, l'IPU si accende di nuovo immediatamente, sospettando che ci sia un problema con il cavo di accompagnamento o con l'interruttore di induzione di decelerazione. Dopo averlo sostituito con un cavo di ricambio, l'ascensore è tornato alla normalità. Misurando il suo cavo originale, si è scoperto che il cavo aveva ancora 24 V quando attraversava il secondo piano, il che indica che potrebbe esserci una rottura del cavo nel cavo di accompagnamento e che potrebbero scontrarsi tra loro durante il funzionamento!
Una volta ho incontrato un ascensore T3200 alla stazione 15/15. L'ascensore è salito fino al 6° piano e ha fatto una fermata di emergenza, ma poi è tornato alla normalità. Fermarsi urgentemente al 10° piano e poi tornare alla normalità. Il giudizio preliminare è che il coltello della porta ha colpito la ruota della porta. Controllare che la distanza tra la lama della porta e la ruota della porta sia entro l'intervallo normale, ma l'ascensore oscilla a sinistra e a destra relativamente ampia. Dopo aver ispezionato i pattini di guida, si è scoperto che il pattino di guida al centro di un lato della lama della porta era notevolmente usurato, facendolo oscillare da un lato e scontrarsi con la ruota della porta durante il funzionamento, con conseguente arresto di emergenza. L'ascensore funziona normalmente dopo aver sostituito i pattini di guida.
8. L'utente del T2000VF si è lamentato del fatto che l'ascensore tremava e tremava in modo terrificante. Utilizzando TT per controllare il record di guasto MC 2703 e il record di guasto DB INVERTER OCT, si è scoperto che i contatti del relè UDX erano normali, la testa del palo del cablaggio del motore dell'armadio di controllo era normale e la resistenza della bobina del motore era normale. Tuttavia, il guasto non poteva essere rilevato temporaneamente. In seguito si è ritenuto che se il freno non poteva essere rilasciato in condizioni normali e il PVT era anomalo, avrebbe potuto anche causare il guasto. Dopo aver controllato il freno, si è scoperto che il filo di saldatura della spina era allentato. Dopo la saldatura, il guasto è stato riparato.
