Motivi dell'incidente dell'ascensore Mitsubishi
Motivi dell'incidente dell'ascensore
1. L'interruttore della porta non è posizionato correttamente.
2. Substrato della scatola di controllo scadente o pannello di visualizzazione scadente all'interno dell'auto.
3. La distanza tra l'interruttore di decelerazione non è corretta; oppure l'interruttore stesso non è buono (i contatti interni sono rotti). (A volte è facile guidare a bassa velocità, a volte è difficile, quindi bisogna fare attenzione).
4. Il trasformatore di base non è buono. (Ripristino automatico dopo arresto di emergenza durante il funzionamento o crash dopo il livellamento)
5. La scheda driver non è buona oppure il blocco del programma driver sulla scheda driver stessa non è buono oppure il programma non è buono.
6. La fune d'acciaio scivola più di 16 volte e si blocca. (Crash dopo arresto di emergenza o ritorno al livellamento)
7. Causato da un contatto inadeguato tra le linee principali (inclusa la parte inferiore dell'utente)
8. La spina della scheda driver non è buona e può bloccarsi durante l'arresto di emergenza o il livellamento.
9. Scarse prestazioni del modulo driver (si blocca dopo un livellamento lento)
10. Il contatto del freno non è buono.
11. C'è resistenza nel circuito di sicurezza (ma la luce è accesa, non in funzione o arresto di emergenza)
12. Il circuito di blocco della porta ha resistenza (ma la luce è accesa, non in funzione o arresto di emergenza)
13. Sovraccarico di dati scadenti (crash dopo il livellamento o arresto di emergenza prima di raggiungere il livello di destinazione)
14. Scarsa prestazione della scheda sovraccarica (si blocca dopo il livellamento)
15. Se la forza frenante è impostata troppo alta o troppo bassa, si verificherà un incidente
16. Scarsa resistenza alla rigenerazione (scarso contatto o disconnessione)
17. L'interfaccia tra la scheda P1 e la scheda W1 ha un contatto scadente e si blocca (dopo aver spento e riacceso per un po', si blocca di nuovo)
18. Il sensore di livellamento non funziona correttamente (il treno veloce si schianta dopo il livellamento)
19. Il sensore di livellamento non funziona correttamente (il treno veloce si schianta dopo il livellamento)
20. Interferenza del cavo piatto (crash dopo il livellamento)
21. L'inverter si blocca a causa dell'alta temperatura (si blocca immediatamente dopo il livellamento e si ripristina in un batter d'occhio)
22. Scarse prestazioni del codificatore
23. Sistema di messa a terra scadente
24.5 # Il segnale di feedback del contattore non è buono
25. Il segnale di feedback del contattore LB non è buono
26. Contatto scadente dei contatti di identificazione dell'alimentazione di emergenza (contattore NORR non attivato)
27. Un contatto difettoso del fusibile principale provoca il fenomeno dell'arresto di emergenza
28. C'è troppa polvere sulla scheda di stampa e il clima è umido, il che può causare il crash del circuito elettrico (lavarlo con alcol e asciugarlo con un phon)
29. Saldatura e contatto scadenti della spina di coda dell'encoder (crash occasionale o arresto di emergenza con ritorno allo strato di livellamento, a volte non ritorno allo strato di livellamento)
30. Contatto scadente del pannello touch di sicurezza (GPS-3) (non può essere attivato dopo il livellamento, ma il freno è aperto e non tornerà al livellamento nemmeno nello strato intermedio)
31. Il blocco del programma stesso ha scarse prestazioni
32. Arresto di emergenza dovuto a dati di sovraccarico scadenti
33. Se il contatto del filo tra il parascintille del freno e il contattore è scadente, si bloccherà (si bloccherà dopo il livellamento)
34. Il modulo di rigenerazione ha scarse prestazioni e si blocca
35. Il condensatore di carica principale si blocca a causa di una capacità insufficiente (a volte non può essere acceso)
36. Contatto scadente del resistore per la protezione istantanea del condensatore di carica principale durante la carica (congelamento o bruciatura del condensatore di carica dopo il livellamento)
37. La spina del trasformatore o la stessa non sono facili da causare (è difficile guidare sia velocemente che lentamente)
38. Il cavo principale in uscita dallo schermo di controllo all'host è stato infilato per errore negli occhi del trasformatore e si è schiantato (sia le auto veloci che quelle lente si sono schiantate)
39. Errore di configurazione della resistenza rigenerativa, esecuzione in una direzione verso il carico massimo superiore o inferiore e arresto anomalo
40. La scheda driver stessa non è facile da bloccare
41. C'è un leggero cortocircuito all'interno del trasformatore di base, che causa un crash a monte e una sovratensione